L'industrie chinoise des pneus occupe une place centrale dans le monde, et la Chine est en train de passer d'un grand pays à un pays puissant.C'est pourquoi l'intention des États - Unis d'intensifier et de bloquer l'industrie chinoise des pneumatiques est évidente, depuis 2007, année où les pneumatiques hors route ont été « doubles inversés », 2009, année où les pneumatiques des voitures particulières et des camions légers ont été « spécialement protégés », et maintenant, année où les pneumatiques des voitures particulières et des camions légers ont été « doubles inversés ».
Le 3 juin 2014, la Fédération américaine des travailleurs de l'acier a ouvert une enquête anti dumping et antisubventions sur mes pneus de voiture de tourisme et de camion léger exportés vers les États - Unis.Le 21 janvier 2015, le Département du commerce des États - Unis a publié les résultats de la décision provisoire anti dumping, avec un taux de droit de 30,46% ~ 100,02%. À l'exception d'un petit nombre d'entreprises, la plupart des entreprises chinoises de pneus ont été condamnées à un taux de droit de 100,02%, ce qui équivaut à fermer la porte au marché américain.
La Chine est un grand pays de l'industrie mondiale du caoutchouc et le premier producteur et exportateur mondial de pneus.Les exportations annuelles de pneus d'automobiles (à l'exclusion des pneus hors route) ont dépassé 5 millions de tonnes, pour un montant de 14,5 milliards de dollars.Parmi eux, les États - Unis sont le plus grand marché d'exportation de pneus chinois, représentant 30% des exportations totales.
Sous l'influence de l'affaire des pneus « double s » aux États - Unis, les stocks des entreprises chinoises de pneus ont augmenté au cours des six derniers mois, le taux d'exploitation est tombé de 90% avant l'affaire à environ 55%, et la production et l'exploitation des entreprises de pneus et des entreprises en amont et en aval sont confrontées à une pression énorme.Il y a plus de 200 entreprises de pneus impliquées dans cette affaire, avec un montant impliqué de 3,37 milliards de dollars américains. Récemment, les entreprises impliquées ont fait faillite ou pourraient déclencher une réaction en chaîne. Le problème de l'emploi de 350 000 travailleurs de l'industrie chinoise des pneus est inquiétant.
En outre, étant donné que l'industrie du pneumatique est le chef de file de l'industrie du caoutchouc et que son état de fonctionnement affecte directement de nombreuses industries de soutien en amont et en aval, on estime prudemment que les moyens de subsistance de plus d'un million de travailleurs industriels en amont et en aval seront touchés.Cette situation grave doit retenir l'attention de l'État.
En fait, la décision provisoire « double anti dumping » sur les pneus américains viole gravement les dispositions pertinentes de l'Accord antidumping de l'OMC.Les États - Unis et d'autres pays occidentaux, sous prétexte que la Chine est un « pays à économie non marchande », ont toujours mis en œuvre des « tests de taux d'imposition distincts » et des « tests de décision distincts » pour la Chine.Si le pays ne réagit pas rapidement à l'approche américaine, les États - Unis risquent de reproduire l'approche de l'industrie chinoise des pneus dans d'autres industries et d'avoir un effet de démonstration extrêmement mauvais dans le monde entier.Le traitement injuste accordé par les États - Unis aux entreprises d'État chinoises aura également un effet domino.
Dans le même temps, l'affaire et l'enquête des États - Unis sont très injustes.La requérante était l'American Iron and Steel Workers' Union, et aucune entreprise nationale de pneus des États - Unis ne s'est jointe à la plainte dans l'affaire des pneus chinois « à double sens», indiquant que les entreprises américaines de pneus ne considéraient pas qu'elles avaient subi un dommage ou une menace de dommage à l'importation de pneus chinois;Cette « double inversion» a été lancée au cours de la période de profit historique la plus élevée de l’industrie américaine des pneus (bénéfice de 3,88 milliards de dollars de 2011 à 2013), ce qui indique que les exportations chinoises de pneus n’ont pas affect é les bénéfices des producteurs américains.
Les données sur les importations des États - Unis indiquent que le nombre de pneumatiques en cause qu’elle a importés d’autres pays est beaucoup plus élevé que celui qu’elle a importé de la RPC, les importations de pneumatiques en cause en provenance d’autres pays étant 2,3 fois plus élevées qu’en provenance de la RPC pour la seule année 2013.Cela indique que les producteurs américains de pneus n'ont pas été touchés par les exportations chinoises vers les États - Unis.
Compte tenu de la situation actuelle, il est suggéré que le MOFCOM communique efficacement avec le MOFCOM avant la décision finale de la Commission du commerce international des États - Unis le 10 juillet afin d'obtenir de meilleurs résultats.L'attitude et l'intensité des consultations du Gouvernement chinois ont joué un rôle important dans le résultat final de cette affaire.Le Gouvernement chinois pourrait même prendre les contre - mesures énergiques nécessaires contre les États - Unis pour les forcer à modifier le résultat de la décision provisoire.
